Курвиметр LX-3

Картографический курвиметр LX-3

Картографический курвиметр используется для измерения длины кривых линий на различных топографических планах и картах. Прибор имеет метрическую и дюймовую цветную шкалу, что позволяет получать и анализировать данные как в сантиметрах, так и в дюймах.

Механический курвиметр LX-3 выпускается в пластиковом корпусе, имеет компактную форму и весит всего 30 грамм. Простое и удобное измерительное приспособление, не требующее специальных знаний и навыков.

Основной элемент устройства – диск с делениями, к которому с одной стороны прикреплена миниатюрная ручка, а с другой – свободно прокручивающаяся шестеренка.

Корпус и деления чаще выполнены в черном цвете, а циферблат в белом. Такой контраст удобен для восприятия и анализа измерений. Каждый шаг в 10 см имеет маркировку для оперативности определения точной длины.

Чтобы выполнить замер, нужно взять измерительный прибор в руку и провести валиком по линии маршрута карты. Шкала покажет количество пройденных делений.

Стрелка механического курвиметра ходит по кругу, как в часах. Шкала, на которую указывает стрелка, может иметь несколько разметок. Чаще приборы просто конвертируют число оборотов валика в сантиметры (для определения расстояния требуются дополнительные расчеты). Но всегда можно купить курвиметр для карт, который позволит получать измерения сразу в километрах.

Чтобы добиться максимальной точности измерений, важно плотно прижимать колесико к карте (без фанатизма). По достижении конечной точки, курвиметр нужно аккуратно приподнять с поверхности карты, что исключит риск ошибочного прокручивания шестеренки.

Полученные замеры в сантиметрах умножаются на масштаб плана или карты. К примеру, при масштабе 1:50000, пройденный курвиметром 1 см равен 500 м в условиях реального маршрута. Другими словами, 20 см на карте – это 10 км «живой» дороги.

Основное правило при использовании механических курвиметров – неоднократное повторение измерений для исключения ошибки. Даже таким миниатюрным колесиком обогнуть множество завитков маршрута бывает проблематично и несколько допущенных погрешностей в сумме дают существенное отклонение. Поэтому измерения рекомендуется повторить несколько раз – в одном направлении и обратно. Если полученные данные «туда и обратно» отличаются, берется среднее арифметическое. Погрешность – 0,5%, но при правильном и неоднократном применении прибора точность замеров значительно повышается.